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评测:马自达CX-5动力怎么样及马自达CX-5报价多少钱

发布时间:2019-09-17     点击数:

  www.497208.com香港挂牌论坛高手这样难免企业有投机心态;,如果您正在寻找同类产品中最好看,最佳驾驶,最精致和最省油的产品之一,这款便携式设备最适合您。这是一种罕见的平衡所有这些属性的车辆,2018年的马自达CX-5就是这样。

  让这一系列属性更加卓越是马自达是一家小型独立汽车制造商。它缺乏福特,通用汽车,本田,日产或丰田等公司的大量研究,开发和营销战争。为了保持品牌形象和提高盈利能力,马自达正在将其产品推向高端。凭借其七座CX-9中型跨界车和马自达6中型轿车的豪华新旗舰Signature版本,这一点非常明显。内饰采用Nappa皮革和精美木材制成,是其细分市场中最精致,最昂贵的款式之一。

  顶级2018款CX-5,即Grand Touring车型,占紧凑型跨界车销量的近一半 - 在2018年第一季度达到令人震惊的75%。尽管如此,CX-5的需求仍落后于分销销售领导者的需求例如雪佛兰 Equinox,福特 Escape,本田CR-V,Jeep Cherokee,日产Rogue和丰田RAV4。然而,它确实超过现代图森,起亚狮跑,斯巴鲁森林人和大众Tiguan这样的细分市场。

  现在市场上的小型跨界车?将2018 CX-5放在购物清单上。2018款CX-5采用2017年款式改进后调整了款式和功能,获得了更多标准安全装备,并引入了创新的节油气缸停用技术,这是北美市场生产四缸发动机的首款产品。

  将来的购买日期?可能值得等待2019年的CX-5,因为马自达计划首次推出其期待已久的涡轮增压柴油发动机作为第二台CX-5动力装置。在近十年的开发中,柴油应该最终准备好在北美市场上市。

  汽车制造商也有可能增加第三种发动机选择,一种更强大的涡轮增压汽油四缸发动机。随着CX-9和Mazda 6的Signature版本受到欢迎,人们可以在2019年推出CX-5。2018年阵容返回三个修剪级别:基础运动,中级巡回赛和高级巡回赛。

  造型: 马自达称2017款CX-5为“全新”和“第二代”,但它确实是2013款车型上销售的一款非常新颖的车型。17的内饰和外观造型确实得到了明显的更新,但动力传动系统和底层工程基本上没有改变。2018年唯一的造型改变是在Touring车型上增加了19英寸车轮作为标准装备,取代了17秒。

  CX-5是任何价格最锐利的分频器之一,采用马自达Kodo(日语为“运动灵魂”)设计主题的最新版本。CX-5特别引人注目的是595美元的Soul Red Crystal油漆颜料,它具有一些车展表面的反光特性。亮点包括优雅的格栅,以及具有LED照明和合金车轮的咄咄逼人的大灯,作为所有车型的标准配置。优雅的切割线穿过身体两侧到后端,使模型年 - 17清新变得更简单,更美观。双排气口增强了交叉的运动特性,

  内饰简约而现代。运动和旅行的材料质量高于平均水平,并且在Grand Touring中处于领先水平,这要归功于其精致的双色设计和充足的可见对比拼接。大多数马自达的其他车辆都有一个仪表板,可以在驾驶员前方放置一个转速表,速度表由一个较小的数字读数器组成。CX-5避开了更为传统的集群,车速表位于中央,转速表位于左侧,燃油/温度指示器位于右侧。布局很好,辅助读数由方向盘上的按钮控制。

  所有型号均采用类似平板电脑的7英寸信息娱乐显示屏,位于仪表板顶部。您可以使用安装在中央控制台上的旋钮,而不是触摸屏,它的两侧是按钮,如BMW是iDrive。这种安排通常效果很好,但是如果没有专用的无线电预设按钮,对首选电台进行编程需要太多步骤。没有CD播放器。马自达认为,其定位的年轻,高端买家将使用他们的智能手机进行流媒体或下载音乐。信息娱乐系统支持一些流媒体应用程序,如Pandora和Aha,但缺乏Apple CarPlay和谷歌Android Auto支持是错失的机会。气候控制装置安装在仪表板上有点低,直到您记住按钮位置,它可能需要比道路更长的预期外观来根据您的喜好调整设置。

  客房具有竞争力。Grand Touring柔软的皮革内饰在你的背部和腿部感觉很好,但是积极的前座垫可能会限制更大的人。低矮的后座垫和稍高的腰线会让较小的乘客感到有些淹没。至少靠背现在倾斜,这提高了舒适度。

  它的模型年17更新后货物量减少到略低于同级平均值,后排座椅靠背后面为30.9立方英尺,折叠后为59.6立方英尺。这有助于后排座椅靠背以40/20/40排列折叠,而不是通常的60/40分割。可用的货物盖子连接到提升式车门的内侧,而不是连接到车厢的侧面,这是相当尴尬的。内部存储空间非常普遍,主要受中央控制台的限制,而中央控制台则偏小。

  机械:在纸面上,CX-5的动力传动系统看起来有点不合时宜。排量为2.0升或更低的涡轮增压四缸发动机,以及多达九种速度的无级变速器或自动变速器,在这一类中越来越普遍。令人高兴的是,马自达决定坚持使用相对较大的自然吸气式2.5升四缸和六速自动变速箱,效果令人印象深刻。输出与大多数竞争对手一致,功率为187马力,扭矩为186磅 - 英尺。CX-5平稳加速,并具有惊人数量的中速和高速传递冲头。相信智能调整的变速箱可以充分利用发动机。

  所有等级都可选择前轮驱动或全轮驱动(AWD)。超过一半的CX-5买家选择AWD。明智的决定。你不会在这款交叉车中砸石头,但它的AWD系统可以改善干路和湿路的抓地力而不会对燃油经济性产生重大影响。同时鼓舞人心的道路信心还有出色的转向感,精确的悬架调校以及马自达的G-Vectoring控制装置,当您进入弯道时,它会轻轻地刹车。这会略微倾斜鼻子,从而增强了转身。我们唯一的处理抱怨是,由于采用19英寸轮圈,颠簸的弯道可能会导致Touring和Grand Touring车型出现偏斜。

  特点:入门级CX-5 Sport配备齐全的开箱即用标准按钮点火,LED头灯,高清无线电接收器,双前置USB端口,皮革包裹的方向盘和换档杆,和7英寸的信息娱乐系统。在安全方面,Sport包括盲点警报,后方交叉交通检测以及马自达智能城市制动支持,这是一种自动紧急制动,工作速度低于19英里/小时。它可以使车辆停下来以避免撞到另一辆车或行人。

  旅行车型增加了19英寸车轮,无钥匙通道,电动驾驶员座椅,加热前排座椅,双区自动气候控制,雨水感应挡风玻璃刮水器,人造革内饰,以及两个用于后座乘客的USB充电端口。Touring的标准配置还包括马自达的i-ACTIVSENSE,这是一套由全速自适应巡航控制,车道偏离警告和自动转向系统组成的套件,可帮助您保持在车道上,自动远光灯和升级版智能城市制动支持,速度超过19英里/小时。

  Grand Touring获得LED雾灯和尾灯,转向连接头灯,可编程动力后车门(虽然无需免提操作),记忆驾驶员座椅,电动前排乘客座椅,皮革内饰,电动天窗,Bose品牌音频系统,嵌入式GPS映射。

  2018年马自达CX-5赛道的定价略高于大多数竞争对手。此外,马自达不像大型汽车制造商那样激励其车辆。尽管如此,你还是找不到任何其他任何可以与CX-5相匹敌的SUV,以推动参与度和整体提升,这就是它非常物有所值的原因。

  通过前轮驱动,CX-5 Sport的起价为25,125美元,包括975美元的目的地费用。Touring和Grand Touring的前轮驱动版本的基本价格分别为27,190美元和30,620美元。所有型号的AWD售价为1,300美元,某些油漆颜色从200美元到595美元不等。

  您可以以625美元的价格将Sporting的i-ACTIVSENSE功能添加到Sport中。Touring的1,200美元首选设备套件增加了一个自动调光后视镜,内置车库门发射器,Bose音响系统,嵌入式导航,电动天窗和电动升降门。Grand Touring等级有1,395美元的高级套装,增加了一个带有交通标志识别的抬头仪表显示器,加热的舷外后排座椅,加热方向盘和挡风玻璃刮水器除冰器。

  带有AWD,灵魂红水晶漆和首选设备套装的30,285美元Touring是我们选择的CX-5垃圾,因为它提供了方便,技术和安全设备的最佳平衡。

  尽管其大排量发动机和6速变速器,2018年马自达CX-5仍然在燃油经济性竞争中保持领先地位。EPA估计的额定值为25/31/28 mpg城市/高速公路/组合用于前驱车型,24/30/26用于AWD。

  我们的测试AWD Grand Touring在我们的郊区测试循环中返回26.3英里/加仑。所有车型均使用常规级87辛烷值汽油。请注意,CX-5是北美第一款在四缸发动机中采用节油气缸停用的量产车。电机以巡航速度关闭两个气缸。这个过程是完全透明的。

  马自达期待已久的涡轮增压柴油发动机计划在2019年的CX-5上首次亮相北美。预计它将是2.2升发动机,估计功率为173马力,扭矩为310磅 - 英尺。如果马自达选择在2019年的阵容中加入旗舰级Signature等级,那么它有可能使用2018款6轿车的2.5升涡轮增压四缸发动机的变速器,它具有250马力(使用优质91辛烷值汽油和常规227马力)和310磅 - 英尺的扭矩。任何一款发动机的加入都将使CX-5成为最强大的小型跨界车之一,成为福特Escape和斯巴鲁森林人的涡轮增压版本的真正替代品。

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